7月22日晚6時，由中建三局、中交二航局聯(lián)合實施的宜昌市伍家崗長江大橋?qū)⑦M行動載試驗。據(jù)悉，這一跨長江大橋計劃本月底通車。
動載試驗分為跑車試驗、跳車試驗、會車試驗和剎車試驗。主橋的跑車試驗將采用兩輛試驗載重汽車同側(cè)并排分別以每小時20、30、40、50、60公里的速度在橋面上駛過，測量橋梁結(jié)構(gòu)在行車狀態(tài)下的振幅、動應(yīng)變、動撓度及沖擊系數(shù)等動力學(xué)參數(shù)。
據(jù)介紹，7月20日晚，伍家崗長江大橋主橋啟動了靜載試驗。由48輛貨車組成的“考官”，每輛重載35噸，按照指定區(qū)域和位置擺放，總重量為1680噸，分14個工況，每個工況按加載車輛的數(shù)量分為3-6級，檢驗大橋設(shè)計和施工質(zhì)量，判斷大橋?qū)嶋H承載能力，評價大橋在設(shè)計使用荷載下的工作性能，確定工程的可靠性，為竣工驗收提供技術(shù)依據(jù)。
極目新聞記者了解到，為完整檢測大橋的質(zhì)量，試驗人員在全橋各關(guān)鍵部位安裝了近800個測點以采集試驗中橋梁各部位的應(yīng)力、位移、溫度、塔偏等數(shù)據(jù)，同時使用無線索力儀檢測全橋300根吊索及主纜錨跨索股索力。
此次成橋荷載試驗共分為三個部分，分別是橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查、靜載試驗和動載試驗。在進行靜、動載試驗之前，大橋已經(jīng)完成了外觀檢查、橋梁恒載線形、吊桿索力測量、錨跨主纜束拉力均勻性測試等橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查及試驗全過程的理論計算工作，為現(xiàn)場試驗奠定了良好的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，大橋靜、動載試驗完成后，檢測單位將根據(jù)試驗結(jié)果，出具體檢報告，為大橋本月底全面開放奠定堅實基礎(chǔ)。
宜昌伍家崗長江大橋是國務(wù)院確定的《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過江通道之一，地處長江中華鱘自然保護區(qū)緩沖區(qū)，以及江豚、胭脂魚活動密集區(qū)。為保護長江珍稀生物及生物多樣性，該橋主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過江的方案，按城市快速路、雙向六車道標準設(shè)計建造，建成后將對宜昌構(gòu)建“內(nèi)中外”三個環(huán)線和“四縱五橫”快速路格局網(wǎng)，以及建設(shè)長江中上游區(qū)域性城市和世界水電旅游名城等產(chǎn)生重要意義。
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